Přivítejte novou Ninju 500 SE! Agresivně stylizovaná Ninja 500 SE je lakovaná ve svěží zeleno bílo černé a krásné šedo černo červené barvě. Je poháněna novým řadovým dvouválcovým vodou chlazeným motorem vybaveným asistovanou antihopingovou spojkou. Tato nová pohonná jednotka je umístěna v lehkém příhradovém trubkovém rámu Trellis. Mladí, ale i zkušení jezdci využijí mrštnost a výhody hbitého zatáčení a změn směru a též okamžitou odezvu na plyn této nové agilní pohonné jednotky. Ninja 500 SE je vybavena navíc bezklíčkovým zapalováním Kawasaki KIPASS, barevným TFT přístrojovým panelem s mobilní konektivitou a Full LED osvětlením vč. blinkrů. Ninja 500 SE samozřejmě splňuje požadavky pro řízení s řidičským oprávněním skupiny A2.
Zcela nový motor s větším objemem
Zcela nový dvouválcový motor Ninji 500 SE o objemu 451 ccm poskytuje velký točivý moment již v nízkých otáčkách, což je ideální pro svižnou jízdu. Parádní akcelerace je možná i díky výkonu ve středních otáčkách, a když podržíte plyn, výkon ve vysokých otáčkách Vám umožní snadno dosáhnout závratných rychlostí. Ani při rychlé jízdě Vás nenechá motor nové Ninji 500 SE ve štychu a díly točivému charakteru bude i rychlá jízda příjemným zážitkem. Při vysokých rychlostech pak oceníte velký výkon, chuť po otáčkách a jemnou odezvu na povely plynu. Zároveń Vám příjemný charakter motoru dopřeje snadné ovládání při otáčení, manévrování a jízdě krokem, ale také umožní pohodové vyjížďky krajinou. Díky silné akceleraci v celém rozsahu otáček je tento motor v kombinaci s lehkým podvozkem vhodný pro širokou škálu jízdních situací včetně každodenního ježdění.
Zcela nový, lehký trubkový rám Trellis
Ninja 500 SE má příhradový trubkový rám podobné konstrukce jako nekompromisní Ninja H2. Pokročilá analýza dynamické tuhosti Kawasaki byla použita k zajištění optimální tuhosti při nízké hmotnosti. Motor je pevně uložen v tomto rámu a využívá se jako namáhaný člen. Konstrukce rámu výrazně přispívá k nízké pohotovostní hmotnosti tohoto motocyklu.
Lehký a snadno ovladatelný podvozek
Celé šasi Ninji 500 SE bylo navrženo tak, aby bylo uživatelsky co nejpříjemnější. Může se pochlubit předvídatelnou ovladatelností díky podvozku koncipovanému s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmot poskytuje vynikající pocit a vynikající odezvu pro širokou škálu jezdců. Snadná manipulace navíc usnadňuje manévrování při parkování.
Bezklíčkové zapalování Kawasaki KIPASS
S kompaktním klíčkem (přenosným imobilizérem) v kapse umožňuje systém KIPASS jezdcům dálkově odemknout zámek řízení a zapalování jen tím, že se přiblíží k motocyklu. Když je klíček v blízkosti motocyklu, signál který klíček vysílá je zaznamenán a identifikován jednotkou KIPASS v motocyklu. Stejně jako obyčejné klíče s imobilizérem má každý klíč KIPASS dálkový vysílač a jedinečný signál, díky čemuž je tento systém užitečný také jako ochrana proti krádeži. Klíč lze rozpoznat, ikdyž je uložený v kapse bundy, takže není nutné, aby jezdec klíč vyndaval, aby mohl ovládat zapalování motocyklu. Zámky kufrů a víčko palivové nádrže se otevírají pomocí uvnitř vložené planžetky tohoto klíče. Protože klíč není možné vyjmout, když je klíčenka mimo dosah, klíčová dírka není nikdy viditelná, což pomáhá zabránit neoprávněné manipulaci.
Velmi kvalitní, intenzivní design
Bez ohledu na to, z jakého úhlu se na novou Ninju 500 SE díváte, její výrazná přední část a elegantní, plynulé linie dávají jasně najevo, že se jedná o právoplatného člena rodiny Ninja se vzhledem inspirovaným závody WSBK. Tvary kapotáží podporují pocit jednoty se sportovně orientovanými jezdci a pomáhá jim být na svůj stroj hrdý.
Asistovaná antihopingová spojka
Asistovaná, antihopingová spojka byla navržena na základě zpětné vazby od našeho závodního oddělení. Tato spojka využívá dvou typů vaček (pomocnou a prokluzovou) k přitláčení lamel k sobě, nebo naopak k jejich rozpojování. Během běžné jízdy jsou lamely přitlačovány pomocnou vačkou k sobě. Toto umožńuje snížit sílu přítlačných pružin spojky, což má za následek lehčí ovládání spojkové páčky. Při náhlém velkém brzdném účinku od motoru během podřazování, dochází k odlačení spojkového koše (pomocí prokluzové vačky) a tedy k rozpojení spojkových lamel. To zabraňuje zadnímu kolu v poskakování, případně i zablokování. Tato „závodní“ funkce je zvláště užitečná při sportovní jízdě na okruhu, ale pomůže i méně zkušeným řidičům při nesprávném podřazení.
Ninja “Face”
Přední maska a tím i vzhled nové Ninji 500 SE je založen na dvou nově navržených kompaktních světlometech. Pod nimi vyčnívají dopředu dva spoilery, které dotvářejí výrazný vzhled tohoto stroje.
Výkonný řadový dvouválec o objemu 451ccm
Síla motoru o objemu 451 ccm se rozprostírá v celém rozsahu otáček, aby jej jezdci mohli snadno používat bez ohledu na to, jaký druh ježdění provozují. Od pohodového dojíždění, až po jízdu na okruhu se silnou akcelerací z každé zatáčky. Motor se nechá snadno vytáčet do vysokých otáček a tak není problém ani dlouhá jízda po dálnici. Motor v nové Ninje 500 SE vždy plní svůj úkol na maximum, bez ohledu na to, jak jej využíváte…
.
Konektivita se smartphony
Nový LCD přístrojový panel u standardních modelů Ninja 500 i TFT displaj u modelů Ninja 500 SE nabízí konektivitu s chytrými telefony, což umožňuje jezdcům propojit se se svými stroji a zobrazovat upozornění z telefonu na panelu přístrojů, a naopak v telefonu zobrazovat záznamy z jízd a upravovat nastavení funkcí motocyklu.
